Turbo-Look Register

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Der nachstehende Text stellt die Essenz eines zurückgestellten Buchprojektes dar und resultiert aus mehrjährigen Recherchen des Turbo-Look Registers. Er beinhaltet Teile umfangreichen, nie veröffentlichten Wissens, dessen Verwendung und Publizierung auch von Teilinhalten oder Zahlenangaben ohne vorherige Genehmigung des Autors, ausdrücklich untersagt ist!
© Norbert Franz

Zuletzt geändert: 12.08.2016, 12:45 CET

964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look

Lange mussten die Liebhaber der breiten Karosserie warten, bis nach Produktionsende des Carrera 3,2 wieder ein Porsche Modell mit Saugmotor im Turbo-Look angeboten wurde. Das spektakuläre 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look (für Amerika "America Roadster" getauft) erschien im Modelljahr 1992, als die 964er Baureihe bereits drei Jahre alt war.

Gebaut wurde dieses eigenständige Modell der 964 Reihe im Modelljahr 1992 und 1993. Entgegen dem bislang gültigen Wissenstand, existieren weitere Autos aus dem Modelljahr 1994! Die Karosserieform des 964 Turbo 3,3 ohne den riesigen Heckspoiler machte aus dem eher biederen 964 Cabriolet einen echten Hingucker. Die Linie des geschlossenen Dachs war endlich eins mit der Karosserielinie und wirkte nicht mehr aufgesetzt. Wie bei den Turbo-Look Modellen früherer Jahre, fand wieder das Fahrwerk und die Bremsanlage des Spitzenmodells 964 Turbo 3,3 Verwendung.

Lassen Sie uns heute einmal nicht über Spitzenwerte reden. Lassen Sie uns über das sprechen, was man nicht in Tabellen und Drehmomentkurven festhalten kann: Die Intensität des Erlebens. Denn die Stärken des Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look gehen weit über das hinaus, was man unter dem Begriff Autofahren versteht. Es ist die überwältigende Begeisterung für eine automobile Persönlichkeit. Es ist die Steigerung des Cabriofahrens unter freiem Himmel den Klang seiner 6 Zylinder zu hören. Es ist das atemberaubende Bekenntnis zum reinrassigen Sportwagen, der den direkten Kontakt zur Straße findet.Es ist das beeindruckende Gefühl, Zeit und Raum neu zu erleben. Es ist pure Emotion. Lebensstil und Lebensziel. Selbstzweck und Selbstverwirklichung. - Originalzitat: Porsche Werbung 1992

Stückzahlen

Es existieren verbindlich 1532 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look (964650/964651) weltweit. Davon wurden 433 mit Tiptronic Automatik-Getriebe ausgeliefert. In der Gesamtzahl enthalten sind 6 Autos, die vom Werk mit dem Motor und dem Getriebe des 964 Turbo 3,3 als 964 Turbo Cabriolet ausgeliefert wurden. Davon drei Autos (964650) für C00 -Deutschland, sowie zwei Autos für C16 -Grossbritannien und ein Auto für C23 -Australien als Rechtslenker (964651). Enthalten ist ebenso 1 Speedster Turbo-Look Prototyp mit manuellem Getriebe.

Zusammenfassend:

Modell	Stückzahl
964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look	1199
964 Speedster Turbo-Look Prototyp	1
964 Turbo Cabriolet	6
"America Roadster"	326
	1532

Differenziert für die belieferten Länder:

Code	Land	Stückzahl
C00	Länderausstattung Deutschland	807
C00	Länderausstattung Deutschland-US FIN	2
C02	Länderausstattung Amerika	301
C05	Länderausstattung Frankreich	16
C07	Länderausstattung Italien	45
C08	Länderausstattung Japan	74
C10	Länderausstattung Schweiz	35
C11	Länderausstattung Österreich	15
C14	Länderausstattung Taiwan	6
C15	Länderausstattung Xiānggang Hongkong	53
C16	Länderausstattung England	32
C18	Länderausstattung Japan RHD	5
C19	Länderausstattung Luxemburg	8
C20	Länderausstattung Niederlande	19
C22	Länderausstattung Belgien	42
C23	Länderausstattung Australien	11
C26	Länderausstattung Neu-Seeland/Südafrika/Singapur	18
C27	Länderausstattung Spanien	4
C31	Länderausstattung Saudi Arabien	1
C32	Länderausstattung Arabische Golfstaaten	13
C36	Länderausstattung Kanada	23
C99	Länderausstattung Diverse Märkte	2
		1532

Fahrzeugbeschreibung

Die interne Typennummer, auf dem Optionseinkleber im Serviceheft unter der FIN zu finden, ist die 964650. Für rechtsgelenke Fahrzeuge die 964651.

Dem Zeitgeist und Geschmack der 90er Jahre folgend, bot Porsche das 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look auch in sehr auffälligen Farben an. Es wurden extra drei Sonderfarbtöne für dieses Modell in das Programm aufgenommen:

Farbe	Farbcode
Himbeerrot metallic	L83E
Wimbledongrün metallic	L23I
Lavendelblau metallic	L38W

Alle weiteren in 1992 angebotenen Farben konnten aber geordert werden:

Farbe	Farbcode
Grandprixweiss	L908
Schwarz	L700
Maritimblau	L38B
Indischrot	L80K
Signalgrün	L22S
Mintgrün	L22R
Sternrubin	L82N
Sonderfarben
Ferrarigelb	L10L
Oakgrün metallic	L22L
Horizontblau metallic	L37X
Cobaltblau metallic	L37U
Korallenrot metallic	L82H
Polarsilber metallic	L92E
Schwarz perlcolor	L738
Nachtblau perlcolor	L37W
Amethyst perlcolor	L38A
Amazonasgrün perlcolor	L39A
Schiefergrau metallic (einziger Lack auf Wasserbasis)	L23F

Die bisherige Recherche dieses Registers hat ergeben, daß im Gegensatz zur landläufigen Meinung, alle Turbo-Look Cabriolets seien schrill und bunt, die gedeckten Farben bei der Farbwahl der Erstkäufer überwogen haben. Schwarz und Blau - mit ihren Unterfarbtönen, dominieren die Listen.

Alle RoW Autos wurden in Vollausstattung ausgeliefert, als da wären:

Klangpaket mit Zusatzverstärker
Radio Blaupunkt Symphonie
automatische Klimaanlage
voll elektrische, beheizbare Sitze (optional Raffleder und Lordosenstütze)
Bordcomputer
elektrisches Verdeck
Ganzlederausstattung

Die Liste der M-Codes für Sonderausstattungsoptionen in der Geburtsurkunde wird wohl bei den meisten Fahrzeugen eher kurz sein. Man kann aber davon ausgehen, dass viele Fahrzeuge auch hier an die Exklusivabteilung überstellt und umfangreich individualisiert wurden.

Code	Beschreibung	Stückzahl
M058	Stoßfänger mit Aufpralldämpfer	135
M150	Entfall Abgasreinigungssystem	19
M327	Radio Symphonie RDS	904
M383	Sportsitz Fahrerseite	184
M387	Sportsitz Beifahrerseite	184
M383+M387	Sportsitz Fahrer- und Beifahrerseite	184
M430	Nebelscheinwerfer Gelb	133
M437	Komfortsitz Fahrerseite	902
M438	Komfortsitz Beifahrerseite	902
M437+M438	Komfortsitz Fahrer- und Beifahrerseite	902
M454	autom. Geschwindigkeitsregelung Tempostat	250
M513	Lordosenstütze Beifahrersitz	106
M586	Lordosenstütze Fahrersitz	203
M513+M586	Lordosenstütze Fahrer- und Beifahrersitz	98
M545	92 Liter Tank	18
M567	Grünkeil Frontscheibe	677
M692	CD Wechsler PORSCHE CD 1-6 Fach	77
M693	Blaupunkt London	57
M980	Raffleder	693

Viele viele weitere Mehrausstattung- und Individualcodes wurden vergeben, deren Auflistung hier jeden Rahmen sprengen würde.

964 Speedster Turbo-Look Prototyp

Nachdem im Spätsommer 1991 die 964 Cabriolet Turbo-Look Baureihe erfolgreich gestartet war, wurde zur Vorbereitung des 964 Speedsters, der zum Modelljahr 1993 aufgelegt werden sollte, eine erste und einzige Studie eines Turbo-Look Speedsters von der Entwicklungsabteilung in Auftrag gegeben. Basis war ein 964 Cabriolet Turbo-Look (964 650). Dieser Prototyp erhielt, wie zuvor die meisten 1989er Speedster, eine indischrote Lackierung und wurde am 9.12.1991 erstmalig auf die Porsche AG zugelassen. Im Innenraum hatte man die Rücksitzanlage durch das Ablagefach des 1989er Speedster ersetzt und voll elektrische Sitze, die mit Stoff mit Porsche Schriftzug bezogen waren montiert. Der interne Z-Code der Sonderwunschabteilung, die für den Umbau zuständig war, lautet 14321 (964-SPEEDSTER PROTOTYP -SIEHE ANLAGE)

`WP0ZZZ96ZNS450973` (LHD)
Ausstattung	C00 (Länderausstattung Deutschland)
Farbe	indischrot G1V9 - Stoff schwarz mit Porsche script AB
Motornummer	M64.01 62N81503
Getriebenummer	G50.03 1001849

964 Turbo-Cabriolet

Auf Basis von Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look Karosserien (964650/964651) entstanden zum Ende der Baureihe nach den Werksferien 1993 sechs Turbo Cabriolets auf Grundlage des Z-Antrags "XXXXX" im Werk I, wohl auf speziellen Kundenwunsch. Verwendung fanden Motor und Getriebe vom 964 Turbo 3,3 und, noch unverifiziert, auch vom Turbo 3,6. Drei Autos wurden in Rechtlenker-Ausführung (RHD) gefertigt - zwei für Grossbritannien und eines für Australien sowie drei weitere als Linkslenker (LHD) für den deutschen Markt. Das erste Auto für den deutschen Markt wird aber offiziell mit Motor und Getriebe des regulären Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look gelistet und konnte bislang noch nicht in der Realität gefunden werden.

`WP0ZZZ96ZPS451235` (RHD)
Ausstattung	C16 (Länderausstattung England)
Farbe	schwarz-metallic Z8V9 - schwarz VD
Motornummer	M30.69 61M03336
Getriebenummer	G50.52 2000524

`WP0ZZZ96ZPS451338` (LHD)
Ausstattung	C00 (Länderausstattung Deutschland)
Farbe	nach Muster 99V9 - nach Muster-99
Motornummer	M64.01? 62P01317
Getriebenummer	G50.52 2002515

`WP0ZZZ96ZPS451373` (LHD)
Ausstattung	C00 (Länderausstattung Deutschland)
Farbe	schwarz-metallic Z8V9 - schwarz VD
Motornummer	M30.69 61P01613
Getriebenummer	G50.52 2003272

`WP0ZZZ96ZPS451381` (LHD)
Ausstattung	C00 (Länderausstattung Deutschland)
Farbe	schwarz-metallic Z8V9 - schwarz VD
Motornummer	M30.69 61P01611
Getriebenummer	G50.52 2001534

`WP0ZZZ96ZPS451397` (RHD)
Ausstattung	C16 (Länderausstattung England)
Farbe	amethyst-metallic F9V9 - Cashmere beige-98
Motornummer	M30.69 61P01614
Getriebenummer	G50.52 2003299

`WP0ZZZ96ZPS451399` (RHD)	Dieses Auto wurde auf dem absolut letzten rechtsgelenkten (RHD) Turbo-Look Chassis aufgebaut!
Ausstattung	C23 (Länderausstattung Australien)
Farbe	cobaltblau F6V8 - metropolblau-VF
Motornummer	M30.69 61P01612
Getriebenummer	G50.52 2000003

Oft liest man von übrig gebliebenen Turbo Karosserien, auf denen Turbo-Look Fahrzeuge aufgebaut worden seien. Schaut man einmal auf die Daten der vorstehenden Autos, bei denen Karosserien vom absoluten Produktionsende, Motoren von z.B 1991 und Getriebe aus Vorserien Verwendung fanden und deren letztes Exemplar erst im Mai 1994 gefertigt wurde, so kann man sich vorstellen wodurch dieses Gerücht, wenn auch unter umgekehrter Voraussetzung, entstanden sein mag.

Technik

In technischer Hinsicht entspricht das 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look in großen Teilen dem normalen 964 Cabriolet. Angetrieben vom 3,6 Liter Aggregat des Carrera 2 erreicht es nach Werksangaben die 100 km/h Marke in 5,5 sec und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h. Beide Getriebevarianten waren verfügbar, 433 Fahrzeuge wurden mit Tiptronic - Automatikgetriebe ausgeliefert.

1992 (N- Serie) kostete das 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look , ab 169300 DM, mit Tiptronic ab 175300 DM
1993 (P- Serie) ab 173870 DM als Tiptronic ab 179870 DM

Ein Aufpreis zum schmalen Cabriolet von über 36000 DM, das bereits ab 132450 DM zu haben war.

Was bekam man, von der verbreiterten Karosserie und der Vollausstattung abgesehen für sein Geld?

Wie auch beim 911 Carrera 3,2 verbaute Porsche die Achsen, einige Fahrwerkskomponenten und die Bremsanlage des Turbo - in diesem Fall, die des 964770 Turbo 3,3.

Dämpferbein vorne: R- BOGE - 964 343 042 02; L- BOGE - 964 343 041 02
Federn vorne: weiss-weiss-grün - 964 343 531 11 504
Schwingungsdämpfer hinten: BOGE - 964 333 531 07
Federn hinten: violett - 964 333 531 07 504
Bremsscheiben gelocht vom 3,3 Turbo (identisch mit denen des Carrera RS und 928 GTS):
- vorne 322 x 32 mm (R-965 351 043 00 + L-965 351 044 00)
- hinten 299 x 28 mm (R-965 352 042 01 + L-965 352 041 01)
Stabilisator vorne 21 mm und hinten 22 mm, bei Tiptronic hinten 21 mm.
Räder: Cup 1 mit 7J x 17 und 9J x 17, jeweils ET 55 mm, Reifen 205/50 ZR 17 und 255/40 ZR 17, meist aus dem Hause Yokohama, Continetal, Michelin oder Pirelli.

Radstellungen:

Vorderachse: Spurdifferenzwinkel bei 20° Einschlag = -1°20´+/-30´
Hinterachse : Sturz = -45´+/-10´

Zudem ist das 964 Turbo Look Cabrio neben dem Carrera RS das einzige heckgetriebene Modell mit Saugmotor, das mit dem Hochdruckhydrauliksystem für die Bremse ausgestattet wurde, welches ansonsten nur den 4-Rad-Fahrzeugen (primär zur Sperrensteuerung etc.) vorbehalten war.

Eindeutig dokumentieren folgende Nummern die Echtheit: