964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look

Lange mussten die Liebhaber der breiten Karosserie warten, bis nach Produktionsende des Carrera 3,2 wieder ein Porsche Modell mit Saugmotor im Turbo-Look angeboten wurde.


Das spektakuläre 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo Look (für Amerika "America Roadster" getauft) erschien im Modelljahr 1992, als die 964er Baureihe bereits drei Jahre alt war.

Gebaut wurde dieses eigenständige Modell der 964 Reihe im Modelljahr 1992 und 1993. Entgegen dem bislang gültigen Wissenstand, existieren weitere Autos aus dem Modelljahr 1994!

Was für ein Auftritt in einer schwierigen Zeit für die Porsche AG!

Die Karosserieform des 964 Turbo 3,3 ohne den riesigen Heckspoiler machte aus dem eher biederen 964 Cabriolet einen echten Hingucker. Die Linie des geschlossenen Dachs war endlich eins mit der Karosserielinie und wirkte nicht mehr aufgesetzt.

Wie bei den Turbo-Look Modellen früherer Jahre, fand wieder das Fahrwerk und die Bremsanlage des Spitzenmodells 964 Turbo 3,3 Verwendung.

Originalzitat: PORSCHEWERBUNG 1992 :

"Lassen Sie uns heute einmal nicht über Spitzenwerte reden.
Lassen Sie uns über das sprechen, was man nicht in Tabellen und Drehmomentkurven festhalten kann:
Die Intensität des Erlebens.
Denn die Stärken des Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look gehen weit über das hinaus, was man unter dem Begriff Autofahren versteht.
Es ist die überwältigende Begeisterung für eine automobile Persönlichkeit.
Es ist die Steigerung des Cabriofahrens unter freiem Himmel den Klang seiner 6 Zylinder zu hören.
Es ist das atemberaubende Bekenntnis zum reinrassigen Sportwagen, der den direkten Kontakt zur Straße findet.
Es ist das beeindruckende Gefühl, Zeit und Raum neu zu erleben.
Es ist pure Emotion. Lebensstil und Lebensziel. Selbstzweck und Selbstverwirklichung."

Stückzahlen

Es existieren verbindlich 1532 Carrera 2 Turbo-Look Cabriolets (964 650/964 651) weltweit. Davon wurden 433 mit Tiptronic Automatik-Getriebe ausgeliefert.

In der Gesamtzahl enthalten sind sechs Autos die vom Werk mit dem Motor und dem Getriebe des 964 Turbo 3,3 als 964 Turbo Cabriolet ausgeliefert wurden. Davon drei Autos (964 650) für C00 -Deutschland , sowie zwei Autos für C16 -Grossbritannien und ein Auto für C23 -Australien als Rechtslenker (964 651).

Zusammenfassend :

• 1200 - 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look
+

•       6 - 964 TURBO Cabriolet
+

•   326 - "America Roadster"

Die Gesamtstückzahlen für RoW (Rest of World) und den amerikanischen Markt

und differenziert für die belieferten Länder :

C 00 (Länderausstattung Deutschland)	=   807 Stück
C 00 (Länderausstattung Deutschland-US FIN)	=       2 Stück
C 02 (Länderausstattung Amerika)	=   301 Stück
C 05 (Länderausstattung Frankreich)	=     16 Stück
C 07 (Länderausstattung Italien)	=     45 Stück
C 08 (Länderausstattung Japan)	=     74 Stück
C 10 (Länderausstattung Schweiz)	=     35 Stück
C 11 (Länderausstattung Österreich)	=     15 Stück
C 14 (Länderausstattung Taiwan)	=       6 Stück
C 15 (Länderausstattung Xiānggǎng (Hongkong))	=     53 Stück
C 16 (Länderausstattung England)	=     32 Stück
C 18 (Länderausstattung Japan RHD)	=       5 Stück
C 19 (Länderausstattung Luxemburg)	=       8 Stück
C 20 (Länderausstattung Niederlande)	=     19 Stück
C 22 (Länderausstattung Belgien)	=     42 Stück
C 23 (Länderausstattung Australien)	=     11 Stück
C 26 (Länderausstattung Neu-Seeland/Südafrika/Singapur)	=     18 Stück
C 27 (Länderausstattung Spanien)	=       4 Stück
C 31 (Länderausstattung Saudi Arabien)	=       1 Stück
C 32 (Länderausstattung Arabische Golfstaaten)	=     13 Stück
C 36 (Länderausstattung Kanada)	=     23 Stück
C 99 (Länderausstattung Diverse Märkte)	=       2 Stück

Das Turbo-Look Register ist ein wachsendes Projekt! Nachstehende Statements zeigen den Weg bis zur Findung der genauen Zahlen auf:

Eine verbindliche Quantifizierung ist momentan nicht möglich. Also tragen wir hier lediglich die häufigsten in diversen Medien genannten Stückzahlen zusammen:

• Für Amerika sollen exakt 250 Stück gebaut worden sein. ( bislang ist kein Beweis für diese Zahl zu finden! )
• 24 rechts gelenke Autos für den britischen und asiatischen Markt
• In den meisten Büchern wird von einer Gesamtstückzahl von 702 Exemplaren berichtet.
• Literaturangaben aus dem Französischen und dem Spanischen nennen die Zahl von 742 Exemplaren.

Folgendes Dokument wurde von der Porsche AG an einen Fahrzeugbesitzer im Jahre 2002 gesendet:

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Für den amerikanischen Markt ist folgendes Dokument aufgetaucht :

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Fahrzeugbeschreibung

Die interne Typennummer, auf dem Optionseinkleber im Serviceheft unter der FIN zu finden, ist die 964650. Für rechtsgelenke Fahrzeuge die 964651.

Dem Zeitgeist und Geschmack der 90er Jahre folgend, bot Porsche das 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look auch in sehr auffälligen Farben an. Es wurden extra drei Sonderfarbtöne für dieses Modell in das Programm aufgenommen:

• Himbeerrot metallic = L83E


• Wimbledongrün metallic = L83W


• Lavendelblau metallic = L38W

Alle weiteren in 1992 angebotenen Farben konnten aber geordert werden:

• Grandprixweiss = L908
• Schwarz = L700
• Maritimblau = L38B
• Indischrot = L80K
• Signalgrün = L22S
• Mintgrün = L22R
• Sternrubin = L82N

SONDERFARBEN

• Ferrarigelb = L10L
• Oakgrün metallic = L22L
• Horizontblau metallic = L37X
• Cobaltblau metallic = L37U
• Korallenrot metallic = L82H
• Polarsilber metallic = L92E
• Schwarz perlcolor = L738
• Nachtblau perlcolor = L37W
• Amethyst perlcolor = L38A
• Amazonasgrün perlcolor = L39A
• Schiefergrau metallic = L23F ( einziger Lack auf Wasserbasis )

Die bisherige Recherche dieses Registers hat ergeben, daß im Gegensatz zur landläufigen Meinung, alle Turbo-Look Cabriolets seien schrill und bunt, die gedeckten Farben bei der Farbwahl der Erstkäufer überwogen haben.
Schwarz und Blau - mit ihren Unterfarbtönen, dominieren die Listen.

Alle RoW (Rest of World) Autos wurden in Vollausstattung ausgeliefert, als da wären :

• Klangpaket mit Zusatzverstärker


• Radio Blaupunkt Symphonie


• automatische Klimaanlage


• voll elektrische, beheizbare Sitze ( optional Raffleder und Lordosenstütze )


• Bordcomputer


• elektrisches Verdeck


• Ganzlederausstattung

Die Liste der M-Codes für Sonderausstattungsoptionen in der Geburtsurkunde wird wohl bei den meisten Fahrzeugen eher kurz sein. Man kann aber davon ausgehen, dass viele Fahrzeuge auch hier an die Exklusivabteilung überstellt und umfangreich individualisiert wurden.

M058 - Stoßfänger mit Aufpralldämpfer	=   135 Stück
M150 - Entfall Abgasreinigungssystem	=     19 Stück
M327 - Radio Symphonie RDS	=   904 Stück
M383 - Sportsitz Fahrerseite	=   184 Stück
M387 - Sportsitz Beifahrerseite	=   184 Stück
M383+M387 - Sportsitz Fahrer- und Beifahrerseite	=   184 Stück
M430 - Nebelscheinwerfer Gelb	=   133 Stück
M437 - Komfortsitz Fahrerseite	=   902 Stück
M438 - Komfortsitz Beifahrerseite	=   902 Stück
M437+M438 - Komfortsitz Fahrer- und Beifahrerseite	=   902 Stück
M454 - autom. Geschwindigkeitsregelung Tempostat	=   250 Stück
M513 - Lordosenstütze Beifahrersitz	=   106 Stück
M586 - Lordosenstütze Fahrersitz	=   203 Stück
M513+M586 - Lordosenstütze Fahrer- und Beifahrersitz	=     98 Stück
M545 - 92 Liter Tank	=     18 Stück
M567 - Grünkeil Frontscheibe	=   677 Stück
M692 - CD Wechsler PORSCHE CD-1 6 Fach	=     77 Stück
M693 - Blaupunkt London	=     57 Stück
M980 - Raffleder	=   693 Stück

Viele viele weitere Mehrausstattung- und Individualcodes wurden vergeben, deren Auflistung hier jeden Rahmen sprengen würde.

America Roadster

Der America Roadster wurde von Porsche für Modelljahr 1992 in den USA als "Jubiläumsmodell" für den 40 Jahre zuvor vorgestellten 356 "America" Roadster beworben und ausdrücklich als limitiertes Modell tituliert.
Allerdings ohne eine genaue Zahl zu nennen.

Die immer kolportierte Zahl von 250 Exemplaren ist wohl bezogen auf das MJ 1992, das Modell verblieb aber auch im MJ 1993 im Angebot und 4 Fahrzeuge mit einer 1994er Fahrgestellnummer (R-Serie) existieren ebenso!
Tatsächlich sind es 326 Stück.

Ab Werk ist der America Roadster etwas weniger üppig ausgestattet als sein RoW (Rest of World) Pendant. Er wurde in Amerika nicht als Luxuscabriolet vermarktet.













Der Roadster unterscheidet sich technisch nicht vom Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look für RoW (Rest of World).
An der Front findet man die für Amerika üblichen schwarzen Pralldämpfer neben den Nebelscheinwerfern, die Seitenblinker in den vorderen Kotflügeln fehlen, die Heckstoßstange ist mit dem Mittelstück mit kleinem Kennzeichenausschnitt versehen und am Rahmen oberhalb der Heckklappe ist eine große dritte Bremsleuchte aufgesetzt.

Auffälligster Unterschied ist die fehlende Rücksitzanlage der U.S.- Modelle, die aufgrund der Pflicht auch auf den Rücksitzen Dreipunktgurte verbauen zu müssen durch die aus dem 89er Speedster bekannte Ablage mit Schliessfächern ersetzt wurde.

Die Volllederausstattung, das Radiosystem und auch die vollelektrischen Sitze mit Sitzheizung waren nicht in der Serienausstattung vorgesehen, wurden aber häufig aus der aufpreispflichtigen Optionsliste gewählt.
Das Armaturenbrett ist meist, wie sehr häufig bei Amerika-versionen, ohne den Lederbezug.

M058 - Stoßfänger mit Aufpralldämpfer	=   320 Stück
M139 - Sitzheizung Fahrersitz	=     72 Stück
M340 - Sitzheizung Beifahrersitz	=     71 Stück
M139+M340 - Sitzheizung Fahrer und Beifahrersitz	=     71 Stück
M383 - Sportsitz Fahrerseite	=     33 Stück
M387 - Sportsitz Beifahrerseite	=     33 Stück
M383+M387 - Sportsitz Fahrer- und Beifahrerseite	=     33 Stück
M437 - Komfortsitz Fahrerseite	=   228 Stück
M438 - Komfortsitz Beifahrerseite	=   165 Stück
M437+M438 - Komfortsitz Fahrer- und Beifahrerseite	=   165 Stück
M454 - autom. Geschwindigkeitsregelung Tempostat	=   326 Stück
M494 - Zusatzverstärker HiFi-System	=   320 Stück
M513 - Lordosenstütze Beifahrersitz	=     17 Stück
M586 - Lordosenstütze Fahrersitz)	=     59 Stück
M513+M586 - Lordosenstütze Fahrer- und Beifahrersitz	=     17 Stück
M567 - Grünkeil Frontscheibe	=   320 Stück
M573 - vollautomatische Klimaanlage	=   320 Stück
M659 - Bordcomputer	=   320 Stück
M692 - CD Wechsler PORSCHE CD-1 6 Fach	=     22 Stück
M980 - Raffleder	=   171 Stück

Viele viele weitere Mehrausstattung- und Individualcodes wurden vergeben, deren Auflistung hier jeden Rahmen sprengen würde.





Schwierig zu entscheiden ist, ob man die Autos für Kanada den "America Roadster" hinzuzählen sollte.

Wie die RoW (Rest of World) Autos tragen sie entweder keine Typbezeichnung oder den "Carrera 2" Schriftzug auf dem Heckdeckel.

Der America Roadster hingegen meist das Label "Roadster" (das manchmal zusätzlich angebrachte "America" Label stammt wohl vom RS America).
Der Roadster Schriftzug war niemals ein offizielles Ersatzteil bei Porsche.

Auch war die hintere Siztzanlage bei den Versionen für Kanada regulär verbaut.

Das TURBO-LOOK Register listet alle Autos mit US-VIN als "America Roadster" was der Vereinfachung dient, aber in unseren Augen eher nicht korrekt ist!

964 Turbo Cabriolet

Auf Basis von Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look Karosserien ( 964650/964651 ) entstanden zum Ende der Baureihe nach den Werksferien 1993 sechs Turbo Cabriolets auf Grundlage des Z-Antrags "18581" im Werk I, wohl auf speziellen Kundenwunsch.

Verwendung fanden Motor und Getriebe vom 964 Turbo 3,3 und, noch unverifiziert, auch vom Turbo 3,6.
Drei Autos wurden in Rechtlenker- ausführung (RHD) gefertigt - zwei für Grossbritannien und eines für Australien sowie drei weitere als Linkslenker (LHD) für den deutschen Markt.


Das erste Auto für den deutschen Markt wird aber offiziell mit Motor und Getriebe des regulären Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look gelistet und konnte bislang noch nicht in der Realität gefunden werden.

Quelle Besitzer

Nr.1: WP0ZZZ96ZPS451235 - RHD

C16 (Länderausstattung England)

schwarz-metallic Z8V9 - schwarz VD

Motornummer: M30.69 61M03336

Getriebenummer: G50.52 2000524

Quelle Porsche AG

Nr.2: WP0ZZZ96ZPS451338 - LHD

C00 (Länderausstattung BRD)

nach Muster 99V9 - nach Muster-99

Motornummer: M64.01? 62P01317

Getriebenummer: G50.52 2002515

Dieses Auto wird offiziell als Turbo Cabriolet geführt. Laut Porsche-agenda hat es aber eine reguläre C2 Motornummer!

Quelle Besitzer

Nr.3: WP0ZZZ96ZPS451373 - LHD

C00 (Länderausstattung BRD)

schwarz-metallic Z8V9 - schwarz-VD

Motornummer: M30.69 61P01613

Getriebenummer: G50.52 2003272

Quelle Besitzer

Nr.4: WP0ZZZ96ZPS451381 - LHD

C00 (Länderausstattung BRD)

schwarz-metallic Z8V9 - schwarz-VD

Motornummer: M30.69 61P01611

Getriebenummer: G50.52 2001534

Quelle: Owner

Nr.5: WP0ZZZ96ZPS451397 - RHD

C16 (Länderausstattung England)

amethyst-metallic F9V9 - Cashmere beige-98

Motornummer: M30.69 61P01614

Getriebenummer: G50.52 2003299

Quelle Besitzer

Nr.6: WP0ZZZ96ZPS451399 - RHD

C23 (Länderausstattung Australien)

cobaltblau F6V8 - metropolblau-VF

Motornummer: M30.69 61P01612

Getriebenummer: G50.52 2000003

Dieses Auto wurde auf dem absolut letzten rechtsgelenkten (RHD) Turbo-Look Chassis aufgebaut!.

Oft liest man von übrig gebliebenen Turbo Karosserien, auf denen Turbo-Look Fahrzeuge aufgebaut worden seien. Schaut man einmal auf die Daten der vorstehenden Autos, bei denen Karosserien vom absoluten Produktionsende, Motoren von z.B 1991 und Getriebe aus Vorserien Verwendung fanden und deren letztes Exemplar erst im Mai 1994 gefertigt wurde, so kann man sich vorstellen wodurch dieses Gerücht, wenn auch unter umgekehrter Voraussetzung, entstanden sein mag.

Technik

Technisch gesehen entspricht das 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look in großen Teilen dem normalen 964 Cabriolet.




Angetrieben vom 3,6 Liter Aggregat des Carrera 2 erreicht es nach Werksangaben die 100 km/h Marke in 5,5 sec und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h.

Beide Getriebevarianten waren verfügbar, 433 Fahrzeuge wurden mit Tiptronic - Automatikgetriebe ausgeliefert.

• 1992 (N- Serie) kostete das 964 Carrera 2 Cabriolet Turbo-Look , ab 169300 DM, mit Tiptronic ab 175300 DM


• 1993 (P- Serie) ab 173870 DM als Tiptronic ab 179870 DM !

Ein Aufpreis zum schmalen Cabriolet von über 36000 DM, das bereits ab 132450 DM zu haben war.

Was bekam man, von der verbreiterten Karosserie und der Vollausstattung abgesehen für sein Geld?

Wie auch beim Carrera 3,2 verbaute Porsche die Achsen, Fahrwerkskomponenten und die Bremsanlage des Turbo - in diesem Fall, die des 964770 Turbo 3,3

• Dämpferbein vorne : R- BOGE - 964 343 042 02 ; L- BOGE - 964 343 041 02


• Federn vorne: weiss-weiss-grün - 964 343 531 11 504


• Schwingungsdämpfer hinten: BOGE - 964 333 531 07


• Federn hinten: violett - 964 333 531 07 504


• Bremsscheiben gelocht vom 3,3 Turbo :
  ( identisch mit denen des Carrera RS und 928 GTS )
  
  vorne 322 x 32 mm ( R- 965 351 043 00 + L- 965 351 044 00 )
  
  hinten 299 x 28 mm ( R- 965 352 042 01 + L-965 352 041 01 )
  
  
  
  
  
  
• Stabilisator vorne 21 mm und hinten 22 mm, bei Tiptronic hinten 21 mm.


• Räder: Cup 1 mit 7J x 17 und 9J x 17, jeweils ET 55 mm, Reifen 205/50 ZR 17 und 255/40 ZR 17, meist aus dem Hause Yokohama, Continetal, Michelin oder Pirelli.

RADSTELLUNGEN

• Vorderachse: Spurdifferenzwinkel bei 20° Einschlag = -1°20´+/-30´


• Hinterachse : Sturz = -45´+/-10´

Zudem ist das 964 Turbo Look Cabrio neben dem Carrera RS das einzige heckgetriebene Modell mit Saugmotor, das mit dem Hochdruckhydrauliksystem für die Bremse ausgestattet wurde, welches ansonsten nur den 4-Rad-Fahrzeugen (primär zur Sperrensteuerung etc.) vorbehalten war.

Eindeutig dokumentieren folgende Nummern die Echtheit:

• 964 650 bei Carrera 2 Cabrio ( und dem US-Pendant America Roadster )
• 964 651 bei Carrera 2 Cabrio in Rechtslenkerausführung

© Norbert Franz