Im Netz einen 964 WTL Targa entdeckt ? Soll nie gebaut worden sein. Handelt es sich um einen Umbau ?

Neues über die Produktionszahlen der Carrera WTL Modelle ( wohl für USA ) gefunden :

Ganz frühe Fahrgestellnummer eines WTL Cabrios entdeckt - vielleicht handelt es sich um das Erste gebaute Fahrzeug ? :



Hierzu einige Kommentare :

wie ich dir hoffentlich schon richtig geschrieben hatte, gab es den WTL als Cabrio/Targa ab Modell 85 laut Service Info WKD 491 410.
Dazu heißt es auch: " nur für Coupé " UND " weltweit " in der Service Info 84 (WKD 490210), dann in der Service Info 85 für Cab/Tg im TL "Blechstärken einiger Karosseriebauteile erhöht".
Da der genannte 84er (VIN und Motor sind 84, klar) im Oktober 1984 fertiggestellt wurde, als einer von 2 84ern offensichtlich, gehört er fast schon ins Modell 85, ist also wohl eine Art Vorserie Das widerspricht weder der offiziellen Angabe "ab 85" noch den bei Porsche (damals) üblichen Gepflogenheiten.
Dazu kommt noch der amerikanische Wahn, immer einen "First", "Last" oder "Limited Production" haben zu wollen, selbst wenn das praktische Nachteile hat, ob mangelnde Reife oder eingeschränkter Teilenachschub Gruß Norbert

---- Hi, ein im Oktober 1984 gefertigtes Auto mit MJ. 1984 ist ohnehin seltsam, das Modelljahr 1985 begann ja schon vor diesem Zeitpunkt. Allerdings gab es gerade bei US-Fahrzeugen teilweise Abweichungen im Beginn des MJ. zu den RdW-Fahrzeugen.
Die Verstärkung einiger Karosserieteile bei den Cabrio/Targa-WTL wird damit begründet, daß das Turbofahrwerk höhere Kräfte übertragen kann.
Grüße Matthias

--- Das erscheint mir nicht ungewöhnlich, da bis in die späten 80er mit Verbreiterungen durch Einschweißteile gearbeitet wurde, auch in der Turbo-Serienfertigung!
Es heißt ja auch "Fertigstellungstermin" in der Geburtsurkunde. Es kann also sehr wohl ein Fzg. vom Ende Mj. 84 sein, das dann in die individuelle Umrüstung gegeben wurde, noch ohne eingeschossenen Ablauf.
Man kann die Produktion im Werk von damals in keiner Weise mit der heutigen vergleichen!
Gruß Norbert

---- Die Abweichungen in den Fertigungszeiträumen kann ich bei den Jubis auch feststellen. Es gibt Autos mit frühen FG-Nummern, die aber erst späten Jubi-Nummern (Limitierungsnummern) bekommen haben. Oder auch späte FG-Nummern mit frühen Jubi-Nummern.
Das war scheinbar oft dann der Fall, wenn die Autos noch in die Exclusive-Abteilung gegangen sind.
Insgesamt scheint es bei Porsche nicht eine durchgehende Logik/Verläßlichkeit zu geben, sondern eher eine grobe Norm mit vielen Abweichungen und Ausnahmen.
Zum Thema Stückzahlen usw: viele Bücher, viele Abweichungen, viele Fehler! Wer weiss schon was wirklich genau? Die englische "Total 911" kann man nun wirklich als sauber recherchierende Zeitschrift bezeichnen. Aber in der vorletzten Ausgabe haben sie einen Bericht über drei nachtblaue 93er WTL Cabrios gebracht. Dabei schreiben sie allen Ernstes, daß Porsche Exklusiv und nur ganz wenige, wahrscheinlich überhaupt nur eine Handvoll 964 WTL Cabrios gebaut habe. Ein Wunder sei es, daß man drei davon in England als Rechtslenker gefunden habe. (Übrigens noch 1993 ohne Airbag!) Die Stückzahl 702, die hier nun wirklich fast jeder kennt, ist in England scheinbar gänzlich unbekannt.

Die Engländer wollen auch wissen, daß der "letzte jemals gebaute 964 ( ein 964 WTL in Oak-Green) dem König von Griechenland, im Exil in London lebend, ausgeliefert wurde. Das Auto fährt heute noch in England und hat eine frühe 94er FG-Nummer. ..... 167!
Dabei hat der letzte 964er vermutlich die FG-Nummer .... 505, ist schmal und wurde letztens ganz unscheinbar von einem Händler bei mobile verkauft. Der wußte wohl gar nicht wen / was er da hat.

So ist es aber. Viele verwirrende Weisheiten und Gerüchte und wenig Verläßliches.

Dabei könnt´ Alles so einfach sein! Ist es aber nicht! (Fanta 4)
Gruß Thomas (Jubi 107)